УАЗ Патриот замена поворотных кулаков от УАЗ 469

ВИДЕО: УАЗ 469 - Ремонт переднего моста - Часть 2

Частые вопросы. Отправляем по России и ближнему зарубежью. И так Что есть шкворень? Это шарнир, на котором вращается, а вернее качается, на определенный угол поворотный кулак. Задача шкворней - обеспечение точного позиционирования поворотного кулака относительно самого моста и при этом сохранение подвижности узла.

Ось качения шкворней проходит через ось работы внутреннего шарнира привода колеса. Появление люфтов в узле поворота приводит к потере соосности двух половинок привода, в котором резко возрастают нагрузки на отдельные детали, что приводит к их быстрому износу и поломке.

Также неисправность шкворней отражается на управлении автомобиля, появляется большой холостой ход в рулении, возможны заедания, появление болтанки и т.

И из этого делаем вывод, что шкворень - очень ответственная деталь автомобиля. Теперь рассмотрим, в каких условиях он работает и какие силы действуют на шкворень в мосту автомобиля УАЗ, как в принципе и других машин с передним ведущим мостом той же схемы.

На шкворни действуют две силы, одна осевая, действует вдоль оси качения, то есть в торец шкворня, как бы направленая на сдавливание шкворня. Причем вся нагрузка, которой является вес авто, приходиться на нижний шкворень, а верхний осевую нагрузку несет минимальную, заданную натягом при сборке.

Смотрите также: Машина углошлифовальная ушм Patriot ag120 диск 125 мм

И вторая радиальная, действует перпендикулярно оси поворота, то есть эта сила направлена сбоку на шкворень, и как бы направлена на выворачивание кулака.

На нижний она действует меньше, так как он находиться ближе к плоскости вращения колеса. Соответственно на верхний. И направления действия разные, на нижний из внутренней стороны наружу, а у верхнего с наружной стороны — внутрь.

Значение этих сил зависит от веса автомобиля, и при средней нагрузке передней оси в кг плюс-минус кгто на каждую сторону приходится кг осевой нагрузки. А при движении по неровностям и ударам в подвеску это значение возрастает в несколько раз!

Значение радиальных нагрузок намного меньше осевых, но тоже возрастает с увеличением веса машины. Так же они возрастают при поворотах, склонах, торможении.

Пыльник поворотного кулака н/о УАЗ с мостами Тимкен, Спайсер, Гибридный (2 шт. к-т)

На военных мостах этот рычаг больше, так как ось шкворней дальше от колеса из-за бортового редуктора. Думаю стало понятно в каких условиях работают шкворни. Теперь рассмотрим различные конструктивные варианты, их особенности, преимущества и недостатки. Претендент No 1. Старые, добрые шкворни на бронзовых втулках. В них скольжение происходит за счет применения между стальными деталями, втулок и шайб из мягкого металла.

Они никогда не выходят из строя мгновенно, например за один сильный удар. Втулка и шайба имеют большую рабочую поверхность и поэтому способны воспринимать большие нагрузки.

ВИДЕО: Замена ШРУСа УАЗ Патриот

Причем это единственный вид шкворней у которых разные виды нагрузок осевую и радиальную воспринимают разные детали. Но из-за большой поверхности контакта, и наличия трения, у таких шкворней наибольшее сопротивление, и как результат, большое усилие на руле. Так как есть трение, и материал мягкий, со временем происходит износ, который необходимо контролировать и устранять. Поэтому этот вид шкворней требователен к своевременному шприцеванию, чтобы в парах трения всегда присутствовала свежая смазка без продуктов износа и загрязнения.

И если износ шайб можно компенсировать убирая регулировочные пластины из-под крышек, то люфт втулок компенсировать нет возможности, только замена. Вот замена втулки и является самым сложным при ремонте этой модели. Нужно вытащить старую втулку, впрессовать новую и обработать в нужный размер с хорошей точностью в диаметре, и при этом соблюсти соосность двух втулок.

Подведем итог данной модели: Претендент No 2 Шкворень на подшипнике. Распространенный вариант и имеющий довольно противоречивые отзывы. В этом узле применяется подшипник No международное обозначение Это роликовый, конический подшипник, радиально упорный. Так как подшипник работает при небольших перемещениях и больше находиться в одном положении, нас интересует только статическая грузоподъемность, это значение — н, это кг!!!

Работает же он в условиях где наибольшая нагрузка осевая для нижнего шкворня. Даже если предположить, что радиальная нагрузка равна нулю, то максимальная осевая для него составит кг! Запас по прочности явно маловат. Если поискать информацию о поломках этих шкворней, то вы увидите закономерность, что из строя всегда выходит нижний шкворень, не выдерживая осевой нагрузки.

Верхний же, испытывая только радиальную нагрузку, всегда исправный. Еще конструкция такова, что при появлении зазора в узле, осевой люфт намного больше, чем радиальный, и при движении получаются удары в осевом направлении, что ухудшает и так не завидное положение нижнего подшипника.

Поэтому эти шкворни работают только при наличии умеренного натяга. Именно умеренного, так как можно крышками затянуть и дать натяг и в тонну, а усилие на руле при этом не возрастает, и соответственно в таких условиях подшипник просто УАЗ Патриот замена поворотных кулаков от УАЗ 469 на быстрою поломку.

Поворотный кулак: автомобиль УАЗ

Отметим одну особенность, есть многие, которые положительно отзываются о данной конструкции. Этому есть логичное объяснение. Боковой вынос колеса не влияет на ресурс этих шкворней, так как увеличивается только радиальная нагрузка, с которой подшипник легко справляется.

Статья:

Движение получается более мягкое. Ну и конечно надо признать, что самое главное - это качество подшипника. При хорошем качестве и правильной сборке узел может исправно и долго работать. Итог по модели с подшипником: Претендент No 3. Тоже распространенный вариант.

Процесс демонтажа колеса и тормозов

Во многом из-за того, что тоже легко устанавливается. Данная конструкция по характеристикам является полной противоположностью шкворню на подшипнике, далее вы увидите.

УАЗ , , ремонтируем привод передних колес ШРУС.

Основной рабочий элемент, стальной шар диаметром 20 мм. Он зажат между двумя стальными деталями, погружаясь в их тела в полусферические углубления, так называемые чаши обоймы. Здесь тоже присутствует трение скольжения, что проявляется большим усилием на руле.

Но по сравнению с вариантом на втулках, оно меньше, так как сопрягаемые поверхности имеют меньшую площадь. В таких парах, для правильной работы, один должен быть выше по УАЗ Патриот замена поворотных кулаков от УАЗ 469, это шар. Но в отличие от предыдущей версии, осевую он может держать огромную, так как нагрузка разрушения шара такого диаметра более 20 тонн! А вот на радиальную нагрузку такой вариант рассчитан мало, так как рабочие поверхности находятся под острым углом к направлению нагрузки.

Так же, конструкция такова, что при образовании зазора в узле, радиальный люфт намного больше, чем осевой. Появляется боковая болтанка. И как мы говорили выше, что поверхности воспринимающие эти нагрузки и так под острым углом, то при зазоре нагрузка приходится на кромку, то есть самый край чаши.

Так как шар способен выдерживать большие нагрузки, в данном случае больше страдает посадочное место, в нем набивается эллипс, а в некоторых случаях вовсе откалывается край обоймы. Если рассмотреть характер поломок данного вида шкворней, то выявится следующая закономерность, из строя всегда выходит верхний шкворень! Объясняется это тем, что нижний всегда прижат весом авто, и весь люфт проявляется на верхнем шкворне, где при работе происходят удары в боковую сторону, что влечет за собой выработку и поломку обоймы, как было описано выше.

Если же вы успели поездить некоторое время с зазором, то шар быстро успевает набить эллипс в верхней обойме, и последующая подтяжка будет малоэффективна, так как шар будет перекатываться внутри выработки, и люфт все равно будет прогрессировать. Такого типа шкворень работает при заведомо большом натяге при сборке. Но тогда усилие на руле становится сопоставимым с моделью с бронзовыми втулками.

Так же надо отметить еще один довольно серьезный недостаток этого вида. Итог по модели с шаром: Но есть на рынке предложения и на мосты Т имкен. Рабочим элементом является полусфера и встречная обойма. Похож по этому принципу на шкворень на шаре, но имеет существенные отличия. Первое, полусфера большего диаметра, значит выдержит большие нагрузки.

Второе, полусфера глубже погружена в обойму, значит более приспособлена к радиальным нагрузкам. Третье, имеется Антифрикционная проставка из пластика заводской вариант или из мягкого металла. При установке очень требователен к регулировке. При сильном зажатии, большое усилие на руле и быстрый износ вкладыша проставки. При послаблении, от ударов также страдает вкладыш. Требователен к обслуживанию, особенно на начальном этапе после установки, когда идет приработка. Нужно периодически шприцевать.

Больше описывать нет смысла, все понятно при сравнении с предыдущими вариантами. При качественном исполнении деталей, наилучший вариант. Итог по модели: Теперь настало время нового претендента, посмотрим, что здесь есть нового.

Претендент No 5. На комбинированном подшипнике. Это шкворень, по сути, сам является подшипником. Благодаря этому удалось разместить два вида подшипника в таком малом пространстве. Здесь УАЗ Патриот замена поворотных кулаков от УАЗ 469 из нагрузок воспринимает свой подшипник.

Дата публикации: 30.11.2019
Категория: УАЗ
Просмотров: 5723
В избранном: 123 раз
Лучшие публикации