Замена ремня ГРМ на Хендай Траджет своими руками видео

ВИДЕО: Hyundai Matrix замена ремня ГРМ натяжной ролик выставляем метки Авторемонт.

Замена датчика распредвала hyundai trajet

На последней фотографии видны 6 гидрокомпенсаторов, по одному на коромысло. Возьмём плоскогубцы и вытащим гидрокомпенсаторы, они ничем не держатся, но зазоры между ними головкой блока очень малы, поэтому нужно тянуть строго. Это не сложно. Исправные гидрокомпенсаторы, заполненные маслом должны хорошо держать давление. Снятые компенсаторы можно проверить. Попытайтесь их сжать, если чувствуется хоть малейшее сжатие, то такой компенсатор лучше заменить. Хотя не исключено, что каким-то непонятным способом в него попал воздух, и он сжимается именно из-за.

Тогда его можно наполнить маслом и ещё раз сжать. А вообще, если компенсаторы не новые, то при поломке одного или нескольких лучше заменить все, ведь ресурс у них примерно одинаков и старые исправные компенсаторы не проходят долго.

Новый гидрокомпенсатор код детали: Думаю ничего страшного не произойдёт, если установить его с этим неизвестным маслом. Думаю, что корейские инженеры не дебилы и подсолнечное масло в них не залили, а что-нибудь совместимое с любыми моторными маслами. Но желающие могут поменять. Если сжать гидрокомпенсатор, открыв его клапан, то преодолеть придётся только усилие пружины, для пальцев это вполне реальная задача.

Вставляем что-нибудь длинное и тонкое, например, зубочистку в центральное отверстие гидрокомпенсатора, слегка нажимаем на клапан и сдавливаем наше гидроустройство.

Он сжимается, масло вытекает. Чтобы полностью выкачать масло из гидрокомпенсатора надо повернуть его центральным отверстием вниз и несколько раз сдавить. Чтобы наполнить гидрокомпенсатор его нужно полностью погрузить в ёмкость с маслом и несколько раз сдавить, пока не перестанут выходить пузыри.

Но это масло! Пузыри будут подниматься долго, особенно долго они будут выходить из узкого центрального прохода. Мои гидрокомпенсаторы продавались незаполненными, и пружины там зубочисткой было не сжать. Очень удобно заполнять их так - ставить на попа в банке с маслом и сверху сжимать сверлильным прессом или просто налегать тяжестью тела.

Купили коматцу 97р-5 2008 года

Вообще-то они и так сами заполнятся при нормальной работе мотора, на холостом ходу в течении мин. Я думаю пустым гидрокомпенсаторам ничего не будет, не сотрутся за 10 минут работы, а негативно это может отразиться на коромыслах и распредвале, хотя и компенсаторам лучше не станет. А на какой двигатель такие тугие гидрокомпенсаторы?

Василий, над каждым цилиндром: Полагаю, что всегда ближе к впускному коллектору будет и впускной клапан. Как определить центральные — два впускных сидят под одним клапанным колпачком. Григорий здравствуйте. Подскажите пожалуйста, застучал гидрокомпенсатор планирую поменять все, автомобиль kia sportege km дизель, а есть смысл поменять и толкатели клапана или вполне хватит поменять только гидрокомпенсаторы, особо нет желания лишние деньги тратить.

Пробег тыр. Если время есть разобрать, посмотреть состояние коромысел и закупить на замену старым, то можно так и сделать. Если хотите побыстрее с ремонтом закончить и чтобы с этим уже не возникло проблем в ближайшем будущем, то смысл есть и коромысла поменять. Я свои коромысла менял примерно на таком же пробеге тоже, если предыдущий владелец не скручивал.

Добрый день!

Замена ремня грм и помпы 16V CRDi Хендай Соната, Санта фе, Туссан, Спортейдж своими руками.

Спасибо за хорошую статью. Вот и меня коснулась проблема цокающих компенсаторов Hyundai Matrix 1. Сразу скажу по замене. Распредвал я не снимал. Частично отвернул болты и ослабил крепления распредвала, выкрутил верхний болт ТНВД.

Купить ремень привода генератора, натяжитель и помпу для замены на Киа Рио

Затем поочередно достал рокеры, нажимая на выпускные клапана. Компенсаторы достал руками, потянув строго вертикально. Заменил все 6 гидрокомпенсаторов. Поставил Kolbenschmidt Шли упакованные, вроде в масле. Наполнять маслом не. После сборки завел двигатель, был легкий цокот секунд Потом прошел. На следующий день завожу двигатель - неприятно звонкий цокот 1 или двух компенсаторов, ну думаю приплыли.

После прогрева прошел, движок опять заработал тихо.

КОМПЛЕКТАЦИЯ

В этот день проехал порядка км, все было хорошо. А вечером, уже на парковке, практически на холостых слетел рокер выпускных клапанов 1-го цилиндра. Что поделаешь, опять все разобрал, поставил его на место.

Через день опять слетает рокер. Думал тот же, но нет - выпускных 3-го цилиндра. Слетел при заводке двигателя, то есть обороты были меньше холостых. Разбираю - ставлю на место - собираю уже практически с закрытыми глазами.

В чем может быть причина? Остатки воздуха в компенсаторах или их залипание? Сейчас жду: Насколько помню, в какую сторону отверстие направлять — не важно, там по кругу канавка для масла. Всё что пришло на ум из возможных причин: Рокеры целы у Вас, не проверяли, там подшипники не болтаются? Проверьте гидрокомпенсаторы после ночи простоя.

Рекомендуем: Какое масло лить в Хендай Солярис 1.6 2016

Насколько помню, они не должны за ночь выпустить своё масло изнутри, хотя не до конца уверен в. Быть может, они моментально наполняются при каждом запуске. Приобрёл машинку, мотор тарахтел и я решил почистить гидрокомпенсаторы.

Наперёд забегая скажу, что не зря — звук мотора стал тихим и приятным уху: Ничего особо нового или неизведанного я здесь Вам не поведаю, эта тема уже давно раскрыта и на форумах, и в аналогичных блогах, и роликами Ютуба. Просто поделюсь своим процесом этой работы в фотках.

Кому-то больше нравится, например, смотреть видео, но мне как-то больше по душе читать и рассматривать "книжки": Итак, многие автомобилисты, которым начинает резать ухо тарахтенье сердца его машины, получали диагноз знающих колег " наверное гидрокомпенсаторы стучат ".

Что это такое, принципы работы и прочую теорию я повторять не буду, кому интересно может почитать в инете. Скажу лишь, что гидрокомпенсаторы служат для автоматического убирания зазора между распредвалом, толкателем и клапаном, и бывают разные.

Авто портал

У меня двигатель FORD 2. Понятное дело, что раз уж Вы добрались до гидрокомпенсаторов, то разнообразным инструментом и прямыми руками Вы снабжены: Ну а для самой чистки нам надо:. Любая агресивная жидкость, чтобы промывать детали. Много где читал советы о разных супернавороченых и дорогих спецрастворителях, которые спецом предназначены для растворения закоксованого масла — дело Ваше.

У меня была просто смесь какого-то 64Х-го растворителя с бензином. Подходящая трубочка — для "забивания" тарелки клапана плунжера гидрокомпенсатора я взял от советской авторучки. Толкатели, в принципе, все одинаковые, но, думаю, желательно всё-же запомнить где какой стоял и потом поставить все на свои места.

Замена ремня ГРМ двигателя CRDI

Ну или чистить по одному, сразу устанавливая на своё место. В интернете по-разному их выбивают: Берём деревянный брусок, ложим на него ближе к одному концу толкатель "чашкой" вниз тоесть в таком положении, как он стоял в моторе и приматываем его плотненько к бруску подходящей тряпкой. Дальше берём брусок за противоположный конец и резкими ударами бьем краем бруска о край верстака стола, пня пока не услышим, что гидрокомпенсатор вывалился и болтается внутри "чашки" примотаного толкателя.

Если не будете бояться и ударите достаточно сильно сразу, нормальным ударом, то выбьете с первого раза: Аккуратно разматываем тряпку, стараясь не растерять детальки. В результате этой "операции" мы должны получить в ладошку разделившийся гидрокомпенсатор. Сначала промываем толкатель в "черновом" растворе. Дальше нужно почистить полость внутри "чашки" толкателя.

При работе мотора циркуляция масла там почти отсутствует, тоесть "течения" масла недостаточно для нормальной естественной промывки, и там могут откладываться мусор и "кокс" масла.

Берём мягкую алюминиевую проволочку, сгибаем "клюшкой" и чистим. Берём такой в руки и силой пальцев разделяем, вынимаем плунжер помним, что внутри пружина, не теряем. Видим такую "красоту". В плунжере гидрокомпенсатора есть перепускной клапан — подпружиненый шарик.

Ремонт двигателя g4jp своими руками

Вот это, я думаю, и есть главная причина стучания — клапан не работает, масло не удерживается клапаном и в результате этого гидрокомпенсатор остаётся мягким. Его тоже нам нужно почистить. Для этого берём шило и аккуратненько поддеваем "тарелку" клапана, не забывая, что пружинка и шарик по "закону подлости" будут стремиться куда-то пропасть:

Дата публикации: 24.11.2019
Категория: Hyundai
Просмотров: 6145
В избранном: 285 раз
Лучшие публикации